3 축 45000 아스팔트 탱크 트레일러
소개
3축 45000 아스팔트 탱크 트레일러는 탄소강 탱크와 섀시의 조합을 사용하여 뜨거운 아스팔트 또는 기타 고온 액체를 생산 공장에서 건설 현장이나 저장 시설로 운반할 수 있습니다.{2}}
사양
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거래량(CBM) |
50CBM(크기는 익숙해질 수 있음) |
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중간 |
역청 |
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전체 치수(L*W*H)(mm) |
12800*2500*3850 |
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탱크 본체의 형상 |
똑바로 |
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탱크 본체 두께 |
5mm/Q235B |
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접시 끝 두께 |
5mm/Q235B |
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헛되이 애쓰다 |
4mm/Q235B |
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접시 끝 모양 |
타원형 |
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구획(개) |
하나 |
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맨홀 |
2개(치수 500mm) |
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토출밸브(개) |
둘 |
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밸브 형태 |
볼 베일 |
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밸브 사양 |
6" |
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절연 여부 |
예 |
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실행 부분 |
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1, 차축 번호 및 사양: 13T FUWA 차축, 3개, ABS 포함 |
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2, 서스펜션 사양 및 번호: 판 스프링 13*90*10 6 개 |
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3, 킹핀:90# |
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4, 릴레이 밸브: 미국 표준 복사 |
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5, 랜딩 기어: 20T |
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6, 타이어 사양 및 번호: 브랜드 삼각형 12R22.5,12 개 |
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7, 림 사양 및 번호: 9.0*22.5,12 조각 |
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8, 브레이크 챔버: 싱글/더블/더블, 6개 조각 |
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전기 시스템 |
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1. 전압: 24v |
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부속품 |
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1, 소화 |
8kg*2개 |
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2, 도구 상자 |
원피스*1.5m |
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3, 한가한 휠 캐리어 |
원피스 |
특징
탄소강 직선형-원통형 탱크 구조
탱크 본체는 Q235B 탄소강판으로 제작되었으며 탱크 본체와 엔드 캡 모두 두께가 5mm입니다. 실린더와 엔드 캡은 함께 용접되어 고온 액체의 중량과 운반 압력을 지탱하기 위한 밀폐 용기를 형성합니다.-
내부 배플 디자인
탱크 본체에는 액체 운송 중 출렁임과 충격을 줄이고 뜨거운 아스팔트 또는 기타 고온{2}}액체의 단일 구획 운송을 용이하게 하기 위해 4mm 두께의 배플이 장착되어 있습니다.
3개의-베어링 섀시
섀시는 3개의 13톤 FUWA 차축과 6리프 스프링 서스펜션을 사용합니다. 섀시는 완전히 적재되었을 때 탱크의 무게를 건설 및 도로 운송 조건에 맞게 분산시킬 수 있습니다.
로딩 및 언로딩 밸브와 배관 시스템
6인치 볼 밸브 언로딩 시스템과 배출 파이프라인 2세트가 장착되어 있습니다. 점검 및 적재를 위해 탱크 상부에 500mm 맨홀 2개가 위치하며, 밸브는 아스팔트 하역 유량을 제어하는 데 사용됩니다.
응용
도로 건설 및 포장 산업에서는 뜨거운 아스팔트 또는 개량 아스팔트를 아스팔트 생산 공장에서 건설 현장으로 운반하는 데 사용됩니다.
도시 엔지니어링 및 대규모 건설 프로젝트에서-액체 아스팔트를 도로 건설, 교량 포장 또는 방수층 건설 현장으로 운반하는 데 사용됩니다.
산업 생산 및 에너지 운송에서 고온-액체 재료와 점성 액체 재료를 정유소나 저장 시설로 전달하는 데 사용됩니다.
화학 및 변형 재료 산업에서는 고온의 액체 화학 제품이나 도로 자재용 보조 액체를 운반하는 데 사용됩니다.-
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